Sau khi CNN liên tục đưa tin tiêu cực về nền kinh tế Thế giới và Mỹ vì cuộc tấn công Iran sẽ làm giá dầu tăng, làm ảnh hưởng nền kinh tế Thế giới và nhất là chứng khoán của Mỹ sẽ bị đỏ rực đau khổ Bởi xăng dầu trong nước tăng mạnh đẩy theo vật gía leo thang .Tiếp tay tay cho cái đài thổ tả này là bọn Bò đỏ -Bê hường -Dâm chủ học làm sang đu theo trend này để nguyền rủa TT TRump và khóc thương cho Iran một đất nước vô tội bị xâm lăng ? .....Etc..

Nhưng hôm nay CNN hoàng loạn buộc phải thừa nhận "giá dầu đã chạm mức thấp nhất trong ngày" Khi Tổng thống Trump nói rằng cuộc chiến với Iran đang đạt được tiến bộ đang kể
Trong các cuộc phỏng vấn và tuyên bố với CBS News, TT Trump cho biết cuộc xung đột của Liên minh với Iran đang diễn ra đã bước sang tuần thứ hai thôi, mà đã có thể sớm kết thúc, dù trước đây Mỹ dự đoán lúc ban đầu cuộc chiến sẽ thời gian 4-5 tuần để chấm dứt nó . Điều này đã xoa dịu nỗi lo ngại về sự gián đoạn kéo dài đối với nguồn cung dầu toàn cầu, đặc biệt là qua eo biển Hormuz. Tổng thống Trump nói với các tàu chở dầu: "Hãy thể hiện sự can đảm! đừng lo sợ ,Iran đã không còn Hải quân, Liên minh chúng ta đã đánh chìm tất cả tàu của họ!"

Các tàu thuyền đang bắt đầu đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn trở lại khi quân đội Mỹ đã khéo léo tiêu diệt gọn lực lượng Hải quân Iran.

Hôm nay Tàu khu trục Luigi Rizzo của Ý đã hỗ trợ thành công các tàu thương mại đi qua Biển Đỏ, bảo đảm các thủy thủ đoàn và hàng hóa đến đích an toàn.

Bên cạnh đó Eunavfor Aspides* vẫn luôn cảnh giác và trong tình trạng báo động cao, tiếp tục cam kết bảo vệ tự do hàng hải và tăng cường an ninh hàng hải trên một trong những hành lang thương mại quan trọng và dễ bị tổn thương nhất thế giới.

Từ cuối tuần trước cho đến đầu ngày hôm nay giá dầu thô (WTI và Brent) đã tăng vọt đáng kể do tác động của chiến tranh đến sản xuất và vận chuyển ở Trung Đông (bao gồm việc cắt giảm sản lượng của các nhà sản xuất như Kuwait và Iraq, cùng với các mối đe dọa đối với giao thông tàu chở dầu)trong thời gian ngắn đã tăng lên mức 117 Dollar một thùng ....Nhưng qua tuyên bố của Tổng thống Trump nói về cuộc chiến với Iran, cộng thêm sự hạnh thông qua vận chuyển dầu ở eo biển Hormuz khiến giá dầu giảm đã giảm đáng kể (đang giảm xuống mức 82 Dollar, và sẽ còn gỉam thấp hơn trong vài ngày tới ),. Điều này làm chấm dứt được nỗi lo lắng lạm phát và đình trệ kinh tế tức thời , gây thêm hiệu ứng tích cực lên thị trường chứng khoán, sau một tuần đu nhau xuống giá .

Sự phục hồi của lĩnh vực công nghệ , như các cổ phiếu trong lĩnh vực công nghệ, bán dẫn và các lĩnh vực liên quan đã phục hồi mạnh mẽ, giúp dẫn dắt chỉ số Nasdaq tăng điểm và hạn chế tổn thất trên diện rộng trước khi đưa các chỉ số chính trở lại trạng thái tích cực. Điều này đã tạo ra sự cân bằng đối với áp lực bán ra trước đó . Cả chỉ số Dow Jones và S&P 500 cũng có mức tăng khoảng 0,5-1,5% trong phiên giao dịch cuối ngày. Lúc đóng cửa, vào ngày hôm nay, phố Wall đã xanh ngát một màu ..thât dễ cưng ( Cả anh Vinfast củng đu theo tăng được 4 cent thần thánh nữa )

* Eunavfor Aspides Chiến dịch quân sự quốc phòng của Liên minh châu Âu (EU) Eunavfor Aspides được thành lập vào tháng 2/2024 nhằm bảo vệ tự do hàng hải và an ninh cho tàu thương mại tại Biển Đỏ, Vịnh Aden và các khu vực lân cận.

Môt lần nữa chiến lược của TT Trump lại được chứng minh là đúng đắn .

SÂN BAY DUBAI, ĐIỂM TRUNG CHUYỂN RẤT QUAN TRỌNG VỚI VIỆT NAM ĐÃ BỊ TẤN CÔNG

Sân bay Dubai ở Các tiểu Vương quốc Ả rập Thống nhất (UAE) đã bị tên lửa Iran đánh trúng và khoảnh khắc hàng không thế giới bước vào kỷ nguyên địa chính trị hóa mới.

Trong nhiều thập niên, người ta tin rằng sân bay, đặc biệt là các trung tâm trung chuyển hàng không thuộc về một thế giới phi chính trị. Ở đó hộ chiếu được đóng dấu, hành khách thì ngủ quên dưới ánh đèn duty-free, và những chuyến bay nối nhau theo logic thuần túy của thị trường và công nghệ.

Nhưng khi những mảnh vỡ của tên lửa đánh chặn rơi xuống gần đường băng Dubai International Airport (DXB), gây thương tích cho hành khách và làm gián đoạn hoạt động bay, một ảo tưởng đã vỡ, mô hình trung chuyển hàng không không còn vô can.

Sự kiện này xét về khía cạnh vật lý không phá hủy DXB. Thiệt hại được mô tả là cục bộ, hoạt động có thể khôi phục trong thời gian ngắn. Nhưng xét về địa kinh tế, nó chạm vào thứ quan trọng nhất của một trung tâm trung chuyển, đó là độ tin cậy an toàn tuyệt đối.

Sân bay Dubai được ví như cái “van tim” của mạng bay toàn cầu

Hai thập niên qua, Dubai không chỉ xây một sân bay. Họ xây một hình thức vận hành ở quy mô địa lý, nơi vị trí nằm giữa Đông Á –Châu Âu – Châu Phi được biến thành lợi thế thời gian, nhiên liệu và hệ số ghế. Mỗi đêm, hàng trăm chuyến bay đi và đến cùng một khung giờ, hành khách tỏa đi khắp thế giới trong vài chục phút nối chuyến. Mô hình trung tâm trung chuyển đạt đến độ hoàn hảo về vận hành.

Một mô hình như thể sống bằng niềm tin vào tính liên tục. Hành khách mua vé từ Sydney đi Paris qua Dubai không phải vì sân bay này đẹp, mà vì họ tin rằng chuyến bay sẽ được nối chuyến hoàn hảo. Khi niềm tin đó đặt ra câu hỏi dù chỉ một lần, toàn bộ cấu trúc chi phí và lựa chọn tuyến bay của ngành hàng không bắt đầu dịch chuyển.

Hủy chuyến và đóng không phận, nỗi lo từ bầu trời

Hàng loạt quốc gia Trung Đông đóng hoặc siết không phận trong nhiều giờ sau tình hình leo thang chiến sự trong vùng. Hệ quả là hàng nghìn chuyến bay bị hủy hoặc phải chuyển hướng. Hàng trăm nghìn hành khách mắc kẹt dây chuyền tại các trung tâm trung chuyển hàng không khắp Á – Âu.

Các hãng bay phải kích hoạt kịch bản khẩn cấp bằng cách đổi đường bay, bố trí lại tổ bay, lưu trú hành khách, tái lập lịch bay toàn mạng.

Trong hàng không, chỉ cần một mắt xích dừng lại, hệ thống toàn cầu bị rung chuyển theo hiệu ứng domino.

Hệ quả là phát sinh các chi phí vô hình khi quãng đường bay dài thêm. Một chuyến bay bay vòng vài trăm km không chỉ là vài phút trên bản đồ. Nó kéo theo các hệ lụy như tăng tiêu hao nhiên liệu, giảm số vòng quay tận dụng máy bay, vượt giới hạn giờ làm của tổ bay, lỡ chuyến tại sân bay transit, ngoài ra còn thêm chi phí khách sạn, bồi thường, tái đặt chỗ... Đó là lý do mỗi lần bầu trời Trung Đông “đỏ lửa”, bảng điều chỉnh của các hãng bay từ châu Âu đến Đông Á đều đổi màu.

Chi phí "bay vòng" trong ngành hàng không

Đường bay dài thêm dẫn tới việc tăng mạnh chi phí nhiên liệu, thời gian bay dài hơn làm giảm hiệu suất khai thác đội tàu bay, lịch bay lệch làm mất chuyến trung chuyển tại các sân bay lớn. Thêm nữa, bồi thường dây chuyền khiến chi phí dịch vụ hành khách tăng đột biến. Một trung tâm trung chuyển hàng không sống bằng tối ưu hóa thời gian sẽ chịu tác động lớn nhất khi thời gian trở nên bất định.

“Định giá lại” rủi ro trung chuyển

Sự kiện DXB bị tấn công không làm cho Dubai bị mất vị thế ngay lập tức. Nhưng nó buộc thị trường phải làm điều mà trước đây rất ít khi phải làm, đó là định giá rủi ro địa chính trị vào mô hình trung tâm trung chuyển.

Trong nhiều năm, lợi thế của Dubai chính là quãng đường tối ưu giữa Đông và Tây, với đội bay thân rộng lớn, với dịch vụ trung chuyển trơn tru. Nhưng giờ đây, một biến số mới xuất hiện là an toàn hành lang bay bị đe dọa.

Nếu rủi ro được coi là lặp lại theo chu kỳ, thì các hãng bay sẽ phải phân tán điểm trung chuyển, phải tăng các tuyến bay thẳng dài hơn, quay lại một phần trung tâm trung chuyển tại Châu Âu hoặc Thổ Nhĩ Kỳ cho các hành trình nhất định. Không phải vì những nơi đó tối ưu hơn, mà vì chúng ít bất định và an toàn hơn.

Trung tâm trung chuyển trong thời đại địa chính trị

Hàng không từng được xem là ngành “phi lãnh thổ” với máy bay bay qua bầu trời và hành khách bay xuyên biên giới. Nhưng thực tế mới cho thấy, trung tâm trung chuyển là hạ tầng chiến lược.

Giống như cảng biển và tuyến năng lượng, trung tâm hàng không trở thành một mắt xích trong bản đồ quyền lực. Ai kiểm soát được sự ổn định của hành lang bay, sẽ kiểm soát được dòng chảy thương mại và con người.

Dubai hiểu điều này hơn ai hết. Họ không chỉ vận hành sân bay, họ vận hành một mô hình quốc gia dựa trên trung chuyển. Chính vì vậy, phản ứng nhanh, khôi phục hoạt động sớm và bảo vệ hình ảnh “ổn định” là yếu tố sống còn đối với Dubai.

Dubai còn đứng vững không?

Câu trả lời đến lúc này vẫn là CÓ. Bởi vì DXB vẫn sở hữu mạng bay dày đặc, với các hãng hàng không quốc tế trụ cột, với hạ tầng và kinh nghiệm vận hành hàng không hàng đầu thế giới

Một sự cố như vừa xảy ra dù mang tính biểu tượng, vẫn không đủ để thay đổi cấu trúc đã được xây dựng suốt hơn 20 năm qua.

Nhưng cái đã thay đổi là cách thế giới nhìn vào các trung tâm trung chuyển. Trước đây, trung tâm trung chuyển được "định giá" bằng công suất nhà ga, bằng số lượng đường băng, bằng lưu lượng hành khách. Nhưng từ nay trở đi, sau khi sân bay Dubai bị tấn công thì các trung tâm trung chuyển còn được đo bằng độ an toàn của hành lang bay, bằng khả năng chống gián đoạn chuyến bay, và vị trí trong bản đồ xung đột toàn cầu

Một trung tâm trung chuyển muốn tồn tại trong tương lai phải trả lời được hai câu hỏi:

- Khi thế giới ổn định, nó có tối ưu không?
- Khi thế giới bất ổn, nó có còn hoạt động được không?

Đó là chuẩn mực mới của hạ tầng hàng không sau biến cố này.

Sự kiện tại Dubai không phá hủy một sân bay, mà phá vỡ một giả định kéo dài hàng chục năm rằng, hàng không có thể đứng ngoài chính trị.

Dubai vẫn là một trong những trung tâm trung chuyển mạnh nhất hành tinh. Những chuyến bay sẽ lại cất cánh, các sảnh nối chuyến sẽ lại sáng đèn, dòng hành khách sẽ lại chảy qua như chưa từng có gì xảy ra.

Nhưng từ khoảnh khắc này, thế giới đã thay đổi cách hiểu về trung tâm trung chuyển.

Dubai còn đứng vững, nhưng mô hình trung chuyển cũ phải thay đổi, phải bước sang một kỷ nguyên khác, nơi bầu trời không chỉ được đo bằng chiều dài kilomet, mà bằng "đường biên" thực tế của địa chính trị.
Nguồn: Trần Quốc Quân

Tóm tắt vụ việc đang hết sức Viral trên mạng cho ai chưa hiểu:

Tym là một phụ nữ sinh năm 1987, từng có chồng và hai con trai. Sau khi ly hôn, Tym có người yêu mới, ngoại hình khá đẹp trai. Bản thân Tym cũng xinh xắn, vóc dáng đẹp, có học thức và kinh tế khá.

Sau đó Tym gặp một sư cô, và được sư cô này giới thiệu cho một “khầy”. Người này được quảng bá là đã chứng được nhiều tầng thiền, thậm chí có thể nhìn thấy kiếp trước của người khác. Tin tưởng điều đó, Tym cùng gia đình (mẹ, anh chị em, người yêu, hai con trai), bạn bè và cả nhân viên công ty đều đi theo khầy để được hướng dẫn tu học.

Bằng cách thao túng tâm lý, khầy dần khiến Tym tin tưởng tuyệt đối. Tym đã bán hai căn nhà ở Đà Lạt để mua đất cho khầy, đưa khầy đi du lịch khắp thế giới và thậm chí còn làm di chúc để lại tài sản cho khầy. Khầy nói rằng Tym ở kiếp trước là công chúa, hai người đã yêu nhau từ tiền kiếp và nhân duyên này sẽ giúp họ đạt được hạnh phúc.

Tym dần đặt niềm tin và tình cảm vào khầy. Khầy dụ Tym lên rừng “thiền định”, sau đó nói rằng việc quan hệ là để đạt cực khoái nhằm giúp họ đạt các tầng thiền giống như những đạo sư Tây Tạng. Hai người sau đó công khai mối quan hệ, đăng hình ảnh và clip lên Facebook. Tym còn đưa khầy đi mua sắm hàng hiệu, thể hiện tình cảm thân mật ở nhiều nơi. Điều đáng nói là gia đình Tym, kể cả người yêu của cô, đều không phản đối vì quá tin vào khầy. Ngoài đầu tư 500 củ cho Thầy tân trang răng thì Tym còn viết di chúc để lại cho thầy toàn bộ tài sản đồng thời gửi cho thầy tiền tỷ.

Tuy nhiên, sau một thời gian, Tym phát hiện khầy cũng có quan hệ với hai sư cô khác và nhiều nữ phật tử đi theo khầy vào rừng “thiền”. Tym bị sốc nặng nên đã thuê người hack Facebook chính của khầy và dùng chính tài khoản đó để đăng bài bóc phốt.

Hiện tại khầy đã bỏ trốn. Tym và gia đình đang tìm kiếm, đồng thời chia sẻ thông tin rộng rãi để nhiều người biết rõ sự việc.
Hoang Quan Pham...

P/s ...Khầy quá giỏi ....chứ cái bộ răng kia mà phí vào mõm mí lại gặm cỏ & vét mương máng thì thôi rồi Lượm ơi.
Nguồn: Mai Thế Thăng

Cú Lừa Thiên Niên Kỷ: Khi EVN "Nuôi" Khoản Lỗ Để Hút Cạn Hầu Bao Dân Tộc.

Nghịch lý EVN độc quyền bán điện cho hơn 100 triệu dân nhưng vẫn báo lỗ triệt để, trong khi giá bán cao hơn cả giá nhập khẩu từ Lào, không phải là một thất bại quản trị. Cái gọi là "lỗ vì dân" trong nền kinh tế thị trường định hướng XHCN thực chất là một chiến dịch "rút ruột ngân sách" tinh vi nhất lịch sử.

Việc lỗ càng nặng, EVN càng có lý do để xin Chính phủ bơm vốn và tăng giá điện, biến hóa đơn của mỗi gia đình thành một loại "thuế vô hình" để nuôi dưỡng bộ máy.

Việc EVN liên tục trì hoãn mua điện giá rẻ từ Lào hay ngăn cản điện mặt trời của dân là hành động "bảo vệ đặc quyền nhóm". Nếu mua điện giá rẻ, họ sẽ không còn lý do để than lỗ; và nếu không lỗ, "miếng bánh" trợ cấp từ ngân sách sẽ biến mất.

Những khoản lỗ nghìn tỷ này thực chất đã được chuyển hóa qua các công ty "sân sau" thông qua các gói thầu mua sắm thiết bị và lắp đặt hạ tầng với giá trên trời.

Sự quyết tâm độc quyền bất chấp thua lỗ chính là để duy trì sự kiểm soát tuyệt đối của "Anh Rừng" và phe cánh an ninh đối với huyết mạch năng lượng quốc gia. Trong mô hình này, EVN không đóng vai trò một doanh nghiệp, mà là một "trạm thu phí khổng lồ". "Định hướng XHCN" ở đây chính là định hướng dòng tiền từ túi tiền của nhân dân chảy thẳng vào túi các nhóm lợi ích, nơi sự minh bạch bị dập tắt bởi bức màn "an ninh năng lượng".

Le Anh