Ngày càng nhiều người trẻ bước vào hành trình sở hữu ô tô, với tâm thế “lên đời”, “xứng đáng với bản thân”, hay đơn giản là “đỡ khổ khi mưa nắng”. Nhưng thực tế sau vô lăng lại không đơn giản như mơ: từ nợ nần, chi phí đội lên từng ngày, đến cảm giác hối hận vì quyết định “đầu tư lớn” này.
Lương dưới 20 triệu, vẫn quyết lái ô tô đi làm
Từng nghĩ ô tô là “vật phẩm nâng cấp cuộc sống”, T.M. (26 tuổi, làm văn phòng ở Hà Nội) mạnh dạn mua xe sau vài năm đi làm, dù thu nhập chỉ dưới 20 triệu/tháng. Chiếc xe cũ giá hơn 300 triệu, phần lớn là tiền vay mượn từ gia đình.
Cái giá phải trả? “Tiền xăng mỗi tháng gần bằng tiền ăn”, M. chia sẻ. Chưa kể các chi phí phát sinh như bảo dưỡng, phí gửi xe, bảo hiểm... đều “ngốn” gần hết lương. Cuối cùng, sau một năm “gồng gánh”, M. phải bán lại xe trong tiếc nuối, quay về với chiếc xe máy quen thuộc.
Theo: Thanh Niên Việt
Ngày càng nhiều người trẻ bước vào hành trình sở hữu ô tô, với tâm thế “lên đời”, “xứng đáng với bản thân”, hay đơn giản là “đỡ khổ khi mưa nắng”. Nhưng thực tế sau vô lăng lại không đơn giản như mơ: từ nợ nần, chi phí đội lên từng ngày, đến cảm giác hối hận vì quyết định “đầu tư lớn” này.
Lương dưới 20 triệu, vẫn quyết lái ô tô đi làm
Từng nghĩ ô tô là “vật phẩm nâng cấp cuộc sống”, T.M. (26 tuổi, làm văn phòng ở Hà Nội) mạnh dạn mua xe sau vài năm đi làm, dù thu nhập chỉ dưới 20 triệu/tháng. Chiếc xe cũ giá hơn 300 triệu, phần lớn là tiền vay mượn từ gia đình.
Cái giá phải trả? “Tiền xăng mỗi tháng gần bằng tiền ăn”, M. chia sẻ. Chưa kể các chi phí phát sinh như bảo dưỡng, phí gửi xe, bảo hiểm... đều “ngốn” gần hết lương. Cuối cùng, sau một năm “gồng gánh”, M. phải bán lại xe trong tiếc nuối, quay về với chiếc xe máy quen thuộc.
Theo: Thanh Niên Việt
