Trước làn sóng bàn tán, Grab Việt Nam đã đưa ra phản hồi chính thức trên fanpage dành riêng cho đối tác tài xế, khẳng định nội dung đang lan truyền là “hoàn toàn sai sự thật”. Hãng cho biết không hề có chính sách hạn chế hay độc quyền đối với bất kỳ hãng xe điện nào.

"Các tài xế vẫn có thể sử dụng nhiều dòng xe điện khác nhau để đăng ký hoặc tiếp tục hoạt động bình thường trên nền tảng", Grab nhấn mạnh.

Grab phát cảnh báo đến toàn bộ khách hàng và tài xế.

Trước đó, vào cuối tháng 5, Grab Việt Nam đã công bố hợp tác với BYD Việt Nam nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện thông qua các chương trình ưu đãi dành cho đối tác tài xế.

Trong thời gian từ 19/5 đến 19/8, hai bên sẽ triển khai nhiều chính sách hỗ trợ tài xế chuyển sang sử dụng một trong bốn mẫu xe điện của BYD, với mức giá từ dưới 700 triệu đến hơn 1,3 tỷ đồng.

Grab cam kết đảm bảo thu nhập cho tài xế lên đến 25 triệu đồng mỗi tháng (kèm điều kiện cụ thể), đồng thời kích hoạt dịch vụ GrabCar Plus - dịch vụ đặt xe chọn lọc tài xế và phương tiện chất lượng cao. Về phía BYD, hãng đưa ra chính sách bảo hành pin lên tới 8 năm hoặc 500.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Theo khảo sát của Rakuten Insight (Nhật Bản), Grab và Xanh SM hiện là hai thương hiệu gọi xe được người dùng Việt Nam lựa chọn nhiều nhất.

Ở mảng xe ô tô công nghệ, Xanh SM - thương hiệu taxi thuần điện đang dẫn đầu thị phần với gần 40% trong quý I/2025, theo số liệu từ Mordor Intelligence. Grab xếp thứ hai với thị phần xấp xỉ 36%.

Hiện thị trường Việt Nam có hơn 30 mẫu ô tô thuần điện đến từ 12 thương hiệu khác nhau, gồm VinFast, BYD, Haima, Hongqi, Hyundai, MG, Wuling và nhiều hãng khác.