Theo đại diện liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Văn Phú, một kế hoạch chi tiết cho dự án “Xây dựng Đại lộ và cảnh quan ven sông Hồng” đã được đưa ra sau khi tiến hành khảo sát thực địa và phân tích các hệ thống giao thông, địa hình và sinh thái. Theo đề xuất, "trục xương sống" chiến lược có quy mô khoảng 7.800 ha này sẽ dài tổng cộng khoảng 40 km, với 20 km mỗi bên bờ sông Hồng.

Liên danh cũng cho biết, đề xuất vừa được UBND thành phố Hà Nội chấp thuận nghiên cứu đề xuất dự án theo phương thức đối tác đầu tư công - tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Phối cảnh đề xuất “Đại lộ và cảnh quan ven sông Hồng”.

Tuyến đường nằm bên phải sông Hồng (theo hướng nước chảy - phía nội thành) sẽ có điểm đầu tại cầu Hồng Hà đến điểm cuối là cầu Mễ Sở (trong tương lai). Tuyến bên trái sông Hồng (theo hướng nước chảy - phía Đông Anh, Gia Lâm) có điểm đầu giao với Vành đai 4 tại cầu Hồng Hà, điểm cuối tiếp giáp với dự án đường kết nối di sản văn hoá du lịch và phát triển kinh tế dọc sông Hồng.

Theo đề xuất, đại lộ cảnh quan ven sông Hồng (cả hai bên) bao gồm 22km cầu cạn; 7,6km đường song hành; 2,3km hầm chui, quy mô mặt cắt ngang tuyến đường rộng từ 4-6 làn xe. Riêng các cụm công viên cây xanh, vui chơi giải trí, các công trình mang tính biểu tượng là điểm nhấn của Thủ đô và cảnh quan hai bên bờ sông trải rộng khoảng 3.000 ha. Cụm các công trình này có thể tổ chức đa dạng những hoạt động văn hoá truyền thống, văn hoá hiện đại, làng nghề truyền thống.

Đề cập đến mục tiêu chính của dự án, liên danh thông tin, sẽ biến khu vực ven sông Hồng thành một trục sinh thái và văn hóa biểu tượng mới, đồng thời tạo ra không gian công cộng lớn nhất cho Hà Nội, góp phần nâng tầm diện mạo đô thị.

Theo liên danh, khi dự án hình thành sẽ kiến tạo nên một dấu ấn phát triển mới: “Kỳ tích sông Hồng” - góp phần tôn tạo nền văn minh sông Hồng và Thủ đô ngàn năm văn hiến. Nhìn xa hơn, dự án sẽ góp phần giải quyết vấn đề “thành phố quay lưng vào sông” - một thực trạng đã tồn tại từ lâu tại Thủ đô. Đồng thời, sẽ tăng cường kết nối giao thông và phát triển không gian đô thị đa chức năng, đáp ứng nhu cầu sinh hoạt, kinh doanh và giải trí của người dân.

Đối với giao thông đối ngoại, liên danh cho biết, tuyến đường sẽ giúp du khách quốc tế khi di chuyển từ sân bay Gia Lâm (hoặc Gia Bình, nếu có dự án) về trung tâm Thủ đô qua cầu Tứ Liên nhanh nhất.

“Tuyến đại lộ không chỉ là con đường giao thông kết nối Hà Nội với Hưng Yên, Phú Thọ, mà còn là hành lang sinh thái văn hóa sống động, được tổ chức với hệ thống công viên bậc thang, lối đi bộ, quảng trường ven sông, tổ hợp dịch vụ – du lịch và các không gian cộng đồng” - thuyết minh đề xuất nêu.

Liên danh Đèo Cả - Văn Phú cam kết, khi nghiên cứu thực hiện dự án sẽ tham khảo, nghiên cứu kinh nghiệm của các thành phố đã thực hiện tốt quy hoạch các con sông trong thành phố, hợp tác với các đối tác đã thực hiện nhằm áp dụng thực hiện tốt nhất cho Dự án Đại lộ và cảnh quan ven sông Hồng. Liên danh tập đoàn cũng tự bố trí kinh phí để thực hiện công tác lập hồ sơ đề xuất dự án.

Cho ý kiến về đề xuất trên, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội vừa cho biết, Sở vẫn chưa nhận được chỉ đạo cho ý kiến thức của thành phố. Tuy nhiên đây là đề xuất thực hiện trục giao thông chạy dọc hai bên sông Hồng nên trước khi đưa ra quan điểm hay ý kiến, cơ quan chuyên môn cần phải nghiên cứu kỹ đề xuất, có khảo sát thực tế xem việc nghiên cứu dự án có phù hợp quy hoạch, nhất là với Luật Đề điều.

Kiến trúc sư (KTS) Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội hoan nghênh các ý tưởng để phát triển hạ tầng đô thị Hà Nội, trong đó có hạ tầng giao thông.

Với đề xuất nghiên cứu trục đại lộ và cảnh quan ở hai bên bờ sông Hồng, KTS Trần Huy Ánh cho rằng, xem thông tin và phối cảnh vị trí dự kiến xây dựng hai trục đường nằm trọn trong hành lang thoát lũ và hành lang bảo vệ đê điều (sông Hồng). Hơn nữa, ngoài làm hai trục đường, dự án còn khai thác, sử dụng đến các quỹ đất ở hành lang ven sông, ven đê rất lớn, lên đến khoảng 7.800 ha.

Theo KTS Trần Huy Ánh, theo Luật Đê điều và quy hoạch hai bên bờ sông Hồng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, bất kỳ hoạt động xây dựng, cải tạo nào có chiều cao hơn bãi sông, mặt đê và trong hành lang thoát lũ, bảo vệ đê điều đều không được phép.

“Như vậy đề xuất dự án đã “dính” vào hành lang thoát lũ và hành lang bảo vệ đê điều của Luật đê điều, nhưng chưa thấy nhà đầu tư đưa ra hướng giải quyết” - KTS Trần Huy Ánh băn khoăn.