Việt Nam sẽ xây nhà ga sân bay phượng hoàng, là biểu tượng vươn ra thế giới, đón 10 triệu khách/năm

Tại Nghị quyết này, Chính phủ giao UBND tỉnh Kiên Giang lựa chọn nhà đầu tư trong nước và tổ chức thực hiện Dự án đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc bảo đảm phù hợp với tính chất là sân bay dùng chung dân dụng - quân sự.

Ngày 10/6, UBND tỉnh Kiên Giang có buổi làm việc với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhằm trao đổi, thảo luận về công tác quản lý, khai thác 2 cảng hàng không trên địa bàn tỉnh: Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (sân bay Phú Quốc) và Cảng hàng không Rạch Giá (sân bay Rạch Giá).

Theo quy hoạch, nhà ga hành khách của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ được thiết kế và lấy cảm hứng từ hình tượng chim phượng hoàng - loài chim tượng trưng cho hoàng gia, quyền lực và cao quý. Biểu trưng cho sự phát triển mạnh mẽ và tầm vóc quốc tế của ngành hàng không Việt Nam. Đây là phương án thiết kế do đơn vị tư vấn CPG Airport (Singapore) thực hiện.

Nhà ga được tích hợp các công nghệ vận hành tiên tiến như làm thủ tục trực tuyến không cần đến sân bay, hệ thống phân loại hành lý tự động... góp phần tối ưu hóa quá trình di chuyển và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Bên cạnh nhà ga hành khách, nhà ga VIP mới cũng sẽ được xây dựng để đón tiếp nguyên thủ quốc gia và các đoàn khách cấp cao. Công trình này lấy cảm hứng từ hình ảnh cá đại bàng biển - biểu tượng của sự tự do và uyển chuyển giữa đại dương.

Bộ Xây dựng đề nghị các nhà đầu tư quan tâm chủ động liên hệ, làm việc với UBND tỉnh Kiên Giang để được hướng dẫn chi tiết các thủ tục liên quan.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng kiến nghị Văn phòng Chính phủ tổng hợp và báo cáo Thủ tướng Chính phủ để chỉ đạo UBND tỉnh Kiên Giang xem xét, giải quyết kiến nghị của các doanh nghiệp theo đúng quy định pháp luật.

Trước đó, vào cuối tháng 1/2025, Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH) xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương (IPPG) đã có văn bản đề xuất tham gia đầu tư xây dựng Nhà ga hành khách T2 tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Nhà ga này dự kiến có công suất ban đầu 6 triệu lượt hành khách/năm, có thể mở rộng lên 8 triệu lượt hành khách/năm trong giai đoạn tiếp theo nhằm đáp ứng nhu cầu dài hạn.

Doanh nghiệp này cũng bày tỏ sẵn sàng phối hợp với các đơn vị liên quan để nghiên cứu kỹ thuật, xây dựng phương án đầu tư đường cất hạ cánh số 2, tối ưu hóa năng lực khai thác trong tương lai.

Trong khi đó, Tập đoàn Sun Group cũng đã có đề xuất được làm chủ đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc theo hình thức đầu tư kinh doanh với tư cách là nhà đầu tư trong nước thực hiện dự án đầu tư trực tiếp.

Sun Group kiến nghị áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt, theo quy định tại Luật sửa đổi một số luật liên quan đến quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu năm 2024.

Về quy mô, Sun Group đề xuất nâng cấp sân bay Phú Quốc đạt cấp 4E, công suất 18–20 triệu hành khách/năm. Dự án bao gồm: kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu lên 3.500m; xây dựng đường băng số 2 dài 3.300m; xây dựng nhà ga T2, nhà ga VIP và sân đỗ máy bay từ 70–80 vị trí.

Sân bay Phú Quốc sẽ đón khoảng 10 triệu khách đến Kiên Giang

Theo UBND tỉnh Kiên Giang, sân bay Phú Quốc hiện hữu đạt cấp 4E, với 1 đường cất, hạ cánh có khả năng tiếp nhận các loại máy bay cỡ lớn như A350, B787; đón 4 triệu lượt hành khách và 5.000 tấn hàng/năm. Sân đỗ, đường băng có 9 vị trí đậu máy bay, trong đó có 1 vị trí cho máy bay cỡ lớn B777 hoặc tương đương.

Về quy hoạch, thời kỳ 2021-2030 sân bay sẽ đạt cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO); công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm.

Loại tàu bay khai thác B747, B787, A350 và tương đương; tầm nhìn đến năm 2050, cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO), công suất khoảng 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm; loại tàu bay khai thác B747, B787, A350 và tương đương.

Thiết kế nhà ga của sân bay Phú Quốc được lấy cảm hứng từ hình tượng chim phượng hoàng (Ảnh: CP).

Điểm đặc biệt trong thiết kế của sân bay Phú Quốc là phần nhà ga sẽ được thiết kế và lấy cảm hứng từ hình tượng chim phượng hoàng - loài chim tượng trưng cho quyền lực. Biểu trưng cho sự phát triển vươn tầm quốc tế của ngành hàng không Việt Nam.

Nhà ga này cũng sẽ được tích hợp các công nghệ AI tiên tiến, hệ thống phân loại hành lý, nhận diện hành khách đặc biệt, góp phần tối ưu hóa quá trình di chuyển và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Ngoài sân bay Phú Quốc, Kiên Giang hiện tại có sân bay Rạch Giá vẫn đang khai thác dân dụng và quân sự.

Theo Cảng vụ hàng không tỉnh Kiên Giang, năm 2022, sân bay Rạch Giá vận chuyển trên 51.200 hành khách, năm 2023 giảm còn hơn 33.300 hành khách, năm 2024 giảm còn hơn 9.500 hành khách. Diện tích sử dụng đất của sân bay hiện hữu là 586.000m2 do hàng không dân dụng quản lý.

Cơ hội hình thành khu vực hàng không đa chức năng, vươn tầm thế giới

Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang Thanh Nhàn cho biết, trong thời gian tới với đà phát triển du lịch của tỉnh, đồng thời sáp nhập tỉnh An Giang với Kiên Giang, đặt trụ sở tỉnh mới tại TP Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang, nhu cầu bay sẽ tăng mạnh.

Theo ông Nhàn, tỉnh đã và đang xây dựng định hướng phát triển sân bay Rạch Giá thành khu vực hàng không đa chức năng, đóng vai trò kết nối chiến lược với đảo ngọc Phú Quốc và phát triển vùng ĐBSCL.

Về công tác đầu tư, UBND tỉnh Kiên Giang sẽ lựa chọn nhà đầu tư trong nước để mở rộng sân bay Phú Quốc bảo đảm vừa khai thác dân dụng và quân sự; việc thu hồi và chuyển giao tài sản, kết cấu hạ tầng sân bay Phú Quốc sẽ do UBND tỉnh Kiên Giang quản lý, xử lý và tổ chức.

Công tác quản lý và khai thác và bảo trì, sửa chữa hạ tầng khu bay của sân bay Phú Quốc cũng sẽ do UBND tỉnh Kiên Giang chỉ đạo cơ quan có chuyên môn thực hiện tiếp nhận tài sản để quản lý, xử lý; mở sổ theo dõi, tính hao mòn đối với tài sản nhận chuyển giao từ thời điểm nhận chuyển giao đến khi hoàn thành việc xử lý tài sản theo quy định.

Tỉnh cũng thống nhất với Bộ Xây dựng để ACV tiếp tục việc bảo trì, vận hành, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng sân bay Phú Quốc.

Theo ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam, đến nay đơn vị đã hoàn thành công tác rà soát tài sản kết cấu hạ tầng hàng không đầy đủ; hoàn thành việc đo đạc; chịu trách nhiệm bảo trì, vận hành kết cấu hạ tầng đảm bảo không gián đoạn, an toàn tuyệt đối trong khai thác, quản lý vận hành sân bay Phú Quốc.

“Chúng tôi rất mong tỉnh Kiên Giang có đầu mối để cùng với tổ công tác thuận lợi trong việc bàn bạc, trao đổi, thực hiện các mặt công tác đảm bảo không gián đoạn khai thác, vận hành Cảng cũng như phối hợp thực hiện công tác xử lý tài sản theo đúng mục tiêu phục vụ hội nghị APEC 2027 và đúng quy định của pháp luật”, ông Phiệt nói.